من نمی دانم هدف روزنامه سرمایه از چاپ چنین مقالاتی چیست؟ آقای احمد سیف عزیز باز بگویید که چرا به سرمایه، گیر می دهی؟! آقایان اگر صفحه روزنامه اتان سفید باشد، هیچ اتفاق خاصی نمی افتد که اینچنین مترصد پر کردن صفحات خود با چنین مطالب بی پایه و اساسی هستید. (در ضمن من هیچ پدر کشتگی هم با این روزنامه ندارم و حتی مقاله ای هم از من در آن روزنامه چاپ شده است.) اما بنظرم  چاپ چنین مقالاتی، با گمراه کردن خوانندگان، خصوصا خوانندگان معمولی خود، سبب می شوند تا علایم گمراه کننده در جامعه افزایش یابد و بهمین جهت باید مقالات روزنامه ها خصوصا روزنامه های اقتصادی به شدت مورد نقد و بررسی قرار بگیرند تا هر کسی که احساس کرد می تواند قلم دست بگیرد، به سراغ نوشتن در روزنامه نرود. و از سوی دیگر با این فشاری که به هیئت تحریریه روزنامه ها وارد میشود، هزینه چاپ مطالب بی اساس و بی محتوا کاهش یافته و دیگر هر مطلبی را اجازه چاپ نمی دهند.( محمدرضا فرهادی پور هم  متناوبا این کار را انجام می دهد. دوستان دیگر نیز دست به کار شوند)

مقاله مورد نقد:

"هر چند سهميه‌بندي بنزين، راهكار مناسبي براي مهار بي‌رويهء بنزين و جلوگيري از زيان‌هاي كلان اقتصادي ناشي از آن نيست، اما در عين حال با توجه به فرهنگ مصرف مردم ايران، تا زماني كه ظرفيت‌سازي منطقي ايجاد نشده هرگونه آزادسازي قيمت بنزين با شرايط فعلي، در تضاد با هدف‌هاي تعيين شده خواهد بود.

{ فرهنگ مصرف از آن اصطلاحات ترکیبی کاملا بی معنی+ایجاد ظرفیت منطقی!!= قورمه سبزی!}

در واقع با آزادسازي قيمت بنزين (همراه با ادامه سياست سهميه‌بندي بنزين) ميزان مصرف همچنان در روند قبلي قرار خواهد گرفت ...

{ بابا این بنده خدا انگار نمی داند که مصرف بنزین مثل تمام کالاهای دیگر تابع قیمتش است و با افزایش قیمت مصرف کم می شود.}

...آزادسازي قيمت بنزين در شرايط فعلي تبعاتي چون عدم امكان كنترل ميزان مصرف، قاچاق سوخت از ناحيه سهميه‌بندي موجود، ايجاد رانت و زمينه‌هاي غيرمتعارف مصرف از اين ناحيه كه هيچ كنترلي هم از سوي دولت و هيچ نهاد ديگري بر آن وجود ندارد را به دنبال خواهد داشت.

 {این دیگه خیلی فاجعه است. در ادعاهای بی مدعا و بی استناد حتی از احمدی نژاد هم جلو زده است. واقعا بدون شرح است!!}

در واقع آزادسازي قيمت بنزين تنها به نفع آن قشر 15 درصدي از جامعه است كه بيش‌ترين مصرف بنزين در كشور را دارند و بازخورد منفي اين تصميم نيز در افزايش قيمت خدمات و ساير موارد اقتصادي نمايان خواهد شد.

{ اون 15 درصد هرکدوم الان یک یا چند تا وانت خریدند و دارند براحتی از کارت سوختشون استفاده می کنند. پس برای اون ها فرقی نمی کند. اصلا آقا به نفع اون ها باشد، مگر اشکالی دارد که سیاستی در جهت حمایت از ثروتمندان که اصولا با نرخ پس انداز بالای خود عامل مهمی در توسعه کشور هستند برداشته شود... کاش نوزیک اینجا بود و حسابی فحش می داد. در ضمن در بی اعتباری ادعای افزایش تورم در پست های پیشین نوشته ام. ما که خسته شدیم . نمی دانم اینها چرا از لاطعات گویی خسته نمی شوند}

  ... در حال‌حاضر هيچ تدبيري براي كاهش ميزان مصرف، بهينه‌سازي مصرف سوخت يا جايگزين كردن ديگر سوخت‌هاي ارزان قيمت به جاي بنزين انديشيده نشده است. بايد توجه داشت كه موارد ذكر شده بهترين راه‌حل‌هايي است كه ديگر كشورها براي كاهش مصرف بنزين به كار برده‌اند و آزادسازي قيمت بنزين در شرايط فعلي به معناي جدا شدن از مسير كاهش مصرف بنزين خواهد بود

 { در کدام کشور این راه حل ها بعنوان راه حلی دولتی به شدت پیگیری شده است و در ضمن قیمت بنزین در این حد بوده است. این راه حل ها وقتی بدرد می خورد که بنزین تبدیل به یک کالای اقتصادی شود و نه اینکه یک کالای مجانی باشد. دست از این حرف ها بردارید. از این روزنامه مثلا معتبر بعید است که چنین چیزهایی را چاپ می کند.}

در شرايط متضادي كه از يك سو سهميه‌بندي بنزين وجود دارد و از سوي ديگر نياز به آزادسازي قيمت بنزين احساس مي‌شود، بهترين كار صرف‌نظر كردن از اين دو مقوله در كنار هم و ميل به اصولي كردن زيربنايي قيمت فرآورده‌هاي انرژي، به خصوص بنزين و ايجاد تسهيلاتي چون استفاده از خودروهاي استاندارد كه از امكان مصرف سوخت كمتري برخوردارند و نيز ايجاد زمينه‌هاي تشويقي همچون كاهش تعرفه واردات خودروهاي كم‌مصرف است.

 { واااای! کسی منظور صغری کبری چیدن های این آقا را فهمید. آنهم با این نتیجه گیری واقعا درخشان!! چه کسی باید تسهیلاتی بریا استفاده از خودروهای استاندارد بوجود بیاورد؟ حتما دولت... باشه!! اگر قیمت سوخت به قیمت اصلی خود بازگردد، خودروسازها چه دولتی و چه خصوصی مجبورند تا خودروهای استاندارد تولید کنند و نیازی هم به این چیزها ندارد.}

‌*كارشناس قيمت‌گذاري و مسايل بين‌المللي نفت 

 {خدا بخیر کند که ایشان به این شیوه اگر بخواهند مسایل بی المللی را هم تحلیل کنند.}"